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2020年德國電動車市百花齊放 (上)

企業報道  2019-12-18 17:11:57 閱讀:717

  德國是傳統汽車產業大國,奈何「傳產」已成〝殘喘〞。

  今(2019)年初開始,美國大廠Ford首開第一槍,宣布大減人力,其后德國一哥VW 也提出裁員與五年縮編計劃。隨后跟進的是與大廠平起平坐的零配件一階供應商,如骨牌效應般從 Schaeffler、Continental、Bosch到Brose、Benteler、Leoni等德國知名廠商。

  近期則有Daimler與Audi宣示縮減人力開支,BMW剛提出三年瘦身計劃;已列為中資的Jaguar Land Rover也未能倖免。

  德國官方11月信誓旦旦說要全力輔助國內電動車產業發展,也只能說是亡羊補牢。

  今年上半年德國新領牌照的汽車總數中,電動車的占比仍低,僅達7.7%,遠遠落后北歐各國。

  附圖為Statista線上統計庫根據歐洲汽車工業協會(ACEA)數據所公布之圖表。歐洲國家中,荷蘭以比重15.4 %居第五名。排名第一至第四位的則分別是:挪威(68.1%)、冰島(22.1%)、芬蘭(20.0%)、瑞典(19.0%)。

  2020年被認為是電動汽車發展的關鍵年。

  首先,歐盟首次設定的二氧化碳排放限值將更具約束力。自2021年起,每個不遵守95 g CO2 / km油耗限制的製造商都必須向歐盟支付罰鍰;這項制度背后代表的數字可上看數十億美元。

  此外,歐洲議會決定以兩階段收緊限制。至2030年,歐盟各國必須進一步減少37.5%的二氧化碳排放量。

  問題在于以配備內燃機的中型汽車而言,技術上幾乎不可能將油耗降低到上述現值的程度。

  政策所及之下,汽車製造商為了免于受罰,紛紛提供混合動力(Hybrid)和插電式混合動力(Plug-in-Hybrid)的電力驅動車,作為短期和中期的過渡解決方案。

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